“买极越的钱攒了一大半了，极越凉了。”
今天一早，极越“不算太准的准车主”豹哥疯狂给我发消息。
豹哥，汽车资深爱好者，号称“只要是你能叫上名的新势力我都试驾过”，最终在多轮筛选之后，豹哥成了的粉丝，自称“小伙混的牛不牛B，就看你开没开上001”，奈何豹哥囊中羞涩，最终只得将意向车改为与极氪001同平台打造的。
就在买极越07的钱攒了一大半的时候，豹哥天塌了。
12月11日，极越汽车CEO夏一平召开全员内部会，表示对公司困难进行调整，当晚，网传多家极越门店闭店，到了今天，极越汽车原地解散的消息开始在网上发酵。
从前段时间哪吒的倒闭舆论，到今天网传极越的就地解散，都预示着牌桌上的新势力处境将愈发艰难，但好在哪吒有创始人走到台前，拉来国资救场，而“爹不亲妈不爱”的极越，却仿佛只剩下一个结局。
其实从种种迹象来看，极越的凉凉似乎早有预料。
百度为了一口醋包的饺子
用一句话概括极越汽车，那就是百度为了一口醋而包的饺子。
仔细想来，百度布局自动驾驶，或许在很大程度上是受了谷歌的影响。
首先，新能源汽车是未来的发展方向，自动驾驶是其核心的技术，掌握自动驾驶技术，就等于间接拥有了稳定的汽车业务；
其次，谷歌早在2009年就秘密开发无人驾驶汽车项目；
最后，谷歌是互联网巨头。
这就够了。
同为互联网巨头的百度自然不会放过新能源汽车的领域，准确来说，甭管是不是巨头，大家都没有放过新能源汽车，在最近几年，你能看到造手机在造车、卖家电的在造车、做地产的在造车、酿白酒的在造车、搞安防的在造车……
百度造车奇怪吗？一点都不奇怪，反而还有一套完整的商业逻辑，这一点和华为有一些类似。
我们先看华为是怎么造车的？
很明显，华为不造车，华为只帮助车企造好车。华为的定位是供应商，再进一步就是把汽车的核心硬件和软件生态握在自己手里，打造汽车界的“Android平台”。
在2013年成立北京深度学习研究院，开始布局自动驾驶业务，准备凭借自动驾驶业务将车企拉入百度的汽车商业版图中。
然而遗憾的是，那个年代用户还不太get智驾这一套，车企也不放心把属于商业机密的驾驶数据拿出来，最终导致很多车企都是隔空捧场，没有与百度开启实质性合作。
到这为止，一切似乎都在向好的方向发展，万万没想到，集度被造车资质卡了，前几年行业对资质卡的特别夸张，蔚来、小鹏、理想、牛创新能源都能受限于资质问题。
“超前”害了极越
通过上文的梳理，我们可以看出百度不是没有努力过，钱也砸了，时间也付出了，但是百度的自动驾驶商业落地之路也太坎坷了，到了成立极越汽车这步，几乎已经是最后的底牌了，接下来就看极越汽车如何在行业中“大杀四方”了。
极越汽车“大杀四方”了吗？
其实极越汽车是有成功的可能的，吉利带来了SEA浩瀚架构，极氪、路特斯、沃尔沃、smart用的都是这个架构，产品力那是有目共睹的，同时宁德时代也带来了自家的电池为极越赋能。
然而，汽车显然并不止以上这些，还有很多其他层面，在这些层面上，极越做的一塌糊涂。
首先就是极越的定位“汽车机器人”，官网上写的也是创造汽车机器人新物种，这个标签在当前汽车市场中就非常离谱，就算是号称“试驾过所有新势力”的豹哥，在看到这个标签时也是非常迷惑，他说：“如果不是这家店里摆了几辆车，我都怀疑他是卖电动机器人的了。”
其实极越的思路很好理解，核心就是“超前”。
在新能源汽车时代，汽车已经开始应用AI技术，并且各种智能化的功能也陆续上线，汽车的未来很明显是智能汽车，或者说是四个轮子的智能机器人。
但是现在不是还没发展到那一步吗，用户的消费认知还没有建立呢，把口号改成这个除了让消费者更加迷惑之外，几乎没有任何宣传作用，哪怕你像最近的MMO手游打架那样，把口号改为“重新定义智能汽车”，也要比现在强上不少。
其实我可以理解极越方面的想法，智能汽车别说没有门把手了，车里甚至连方向盘都不应该有，但那是很以后的事，现在没发展到那步，搞这些只能取得各种反人类的效果。
俗话说“领先行业半步是先驱，领先行业十步是先烈”，如果早把无门把手、屏幕换挡、按键灯光等消费者提出不是一次两次的雷点改了，极越汽车的销量可能也不会低成这样，当然这属于马后炮的言论了，但我认为不是没有可能，毕竟这款车的底子在那。
就算是对于想攒钱买极越的豹哥来说，也是做了很久的思想工作，才接受了这些反人类的设计。
最后是极越的智能驾驶功能。极越的ASD阿波罗高阶智驾是收费的，最开始要接近5万元，限时买断价不到2万元，在极越07上市后，降到了4999元。
要知道，现如今很多车企的高阶智驾都是免费的，只不过是采用不同配置的方式，基础版一个价格，长续航版一个价格，四驱版一个价格，智驾版一个价格，用户可以根据需求自行选择。
由此可见，是“超前”害了极越。
尾声
在听到这个消息时，豹哥一直跟我说：“极越是真的可惜了。”
极越的销量虽然只有1万多辆，但是最近几个月销量已经隐隐有了起色，在极越员工围堵夏一平时，也有员工发出同样的感慨。
“SEA浩瀚架构+百度智驾+宁德时代电池”，确实无论如何也不应该得到这个结果，但是模糊的产品定位、反人类的设计、迷幻的智驾定价方式成为了阻碍极越销量的“三座大山”，极越团队里面定下这些的，实在是个“天才儿童”。
问题是，这些东西完全是可以更改的，定位可以变、设计可以改、定价方式也能调整，在反馈声音如此之多的情况下，极越依然选择继续撞向南墙。
所以写到现在，我和豹哥对极越的衰落也释然了。
就像电影《西虹市首富》里面，沈腾饰演的王多鱼坚称自己没有踢假球，然后教练说：“那些都不重要了，你踢没踢假球，都对得起你这个结果。”