什么是路？

路有多种理解，既可理解为道，即往来通行的地方，如公路、山路、水路、陆路、天路等，也可理解为思想的途径或行动的方向，如思路、心路、出路、后路、生路、死路等。

灾区的路，既是交通之路，生存之路，也是生命之路，致富之路。

两年前，当我爬行在灾区的路上时，眼前的路多数都被毁了，而且毁得惨不忍睹；两年后，当我驱车行驶在灾区的路上时，沿途除了一座座拔地而起的学校医院，一幢幢掩映于群山中的别墅小楼，便是一条条四通八达的平坦大路。路，让灾区人民赢得了生命，赢得了时间；同时也让灾区人民走出了困境，走向了致富。如今的灾区，因路而变得面目全非，因路而变得焕然一新。

以都江堰为例，汶川大地震导致原有道路损毁达60.96%，严重损毁不能通行达9.78%，交通安全设施损毁达40% ；而两年后，摆在我的面前的则是另一组数字：改扩建道路555.93公里；新建道路747.42公里；全市通车总里程2054.67公里。

一言概之，地震后改扩新建道路的里程的总数，相当于地震前几十年建设里程的总和！

但这个数字，来之不易。

都江堰交通局长高成军向我谈起地震后灾区的交通问题时，仍心有余悸。

高成军说，灾区的交通问题，对他的思想压力非常大！开始这种感觉还不是很大，后来这种感觉越来越强烈。别人在地震中家里死了人，他家没有，也没有遭受大的损失；但别人已经走出心理阴影了，他却怎么也走不出来。其实他也很想快点走出来，可就是走不出来。地震后他睡眠一直不好，记忆力也下降得厉害，省里曾经安排他去做心理咨询，他去了，回来还是不行。他说主要是思想压力太大。他现在也很少提起地震时的情况，也不愿提起，一提起来，心里就会感到特别难受！

汶川大地震发生的当天下午，高成军带领工作人员第一时间就赶到了213线绕坝路、龙池旅游路、龙池隧道、虹口旅游路、青城后山旅游路等查勘灾情。看到触目惊心的滑坡和横亘在路面小山般的巨石，高成军心急如焚，当场发誓：不打通救援通道，绝不刮胡子！

几小时后，都江堰市交通局抢险队就迅速疏通了“玉堂—彩虹桥”“二王庙—紫坪铺水库”“紫坪铺大坝—龙池隧道”等路段。当晚10点，为探明龙池道路情况，交通局抢险队又打通了至漩口的水路，同时积极协助其他救援队以最短的时间，打通了通往汶川、龙池两地的水、陆救援通道。

两天后，为营救被困在虹口的受灾群众，已经连续熬了两个通宵的高成军，又带领交通局32名职工投入虹口清障抢险的战斗中。当时余震不断，山上飞石如雨，交通局抢险队连续奋战五天五夜，终于打通了通往虹口的生命救援通道。

由于震后短短几天时间里，交通局就及时抢通了生命救援通道92.7公里，为都江堰市迅速高效实施救援赢得了黄金时间，所以曾经发誓“不打通救援通道，绝不刮胡子”的高成军，这才刮了胡子。

高成军告诉我说，他当时最大的痛苦，就是不能亲手去救人，因为他是交通局局长，他唯一的也是最大的任务，就是必须尽快抢通道路！只有把道路抢通了，才能救更多的人，也才能让更多的人进去救出更多的人。所以他的压力非常大。但由于道路一时不通，救援受阻，物资送不进去，里面的伤员运不出来，他每天急得上火，天天都是靠前指挥。而当时山里余震不断，石头不断往下落，所以每天都面临死亡的危险。甚至有三次，高成军与死亡擦肩而过。