屏幕方面，NIOPhone采用了一块6.81英寸的曲面屏，2K分辨率，三星E6材质，最高亮度可达1800nits，1～120Hz自适应刷新率，P3广色域显示。大面积的超声波3D指纹识别，使用起来也会更加方便一些。
在发布会现场，李斌重点讲了影像，参数方面，NIOPhone采用了后置三摄，广角，超广角与潜望长焦均为5000万像素。
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其中广角镜头采用了IMX707传感器，1/1.28英寸感光面积，等效焦距23mm，支持OIS光学防抖。超广角镜头采用了IMX766传感器，1/1.56英寸感光面积，等效焦距15mm，视野角度最大110度。潜望长焦镜头采用了IMX890传感器，1/1.56英寸感光面积，支持2.8倍变焦，等效焦距65mm，支持OIS光学防抖。
光看参数，好像和许多国产中高端机器拉不开差距，但影像方面最关键的影响因素，是算法和优化，这点NIOPhone的具体表现，还得等拿到实机后实拍样张才能确认。
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许多网友在看到这些镜头的详细参数后，更加确定了自己之前的判断，纷纷表示神似“友商”绿厂的产品。不过友商的Find X6也才卖4999，还有哈苏加持…你这有什么呢？
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电池方面，NIOPhone配备了一块5200mAh的大电池，支持66W的有线充电，50W的无线充电，10W的反向无线充电，这有线与无线充电速度，也很巧合的与华为的部分机型重合。当然，有一点还是很不错的，当手机没电后，NIOPhone还可以支持48小时NFC解锁车辆，这确实还蛮实用的。
对此，也有网友表示提出了自己的疑问：蔚来手机居然不支持换电功能？这点是真的有点可惜。
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NIOPhone的SkyUI其实乍一看还挺清爽的，但有细心的网友仔细一看，表示，这系统怎么这么像ColorOS呢，难不成是ColorOS的魔改版？
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新手机最重要的就是价格，12GB+512GB的性能版，售价6499元；12GB+1TB的旗舰版，售价6899元；16GB+1TB的EPedition版，售价7499元。看到价格的那一刻，不少人都瞬间呆住了，不愧是要对标旗舰手机，这价格说实话是真不便宜。
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这样的参数和价格，不知道各位看官满意不满意，至少客观来看，对比相同配置的国产安卓机，3999元就已经足够了，NIOPhone居然能卖到接近二倍的价格，确实是很有勇气。而且李斌可是亲口说过NIOPhone做iPhone的备用机很不错，可现在备用机都快赶上主力机贵了，你确定是认真的？
确实，很多网友对于NIOPhone的外观，配置，系统以及价格等都有许多疑问，但手机市场本来就是一个很卷的红海，现在下场做手机，想做到完全的创新是比较难的，有雷同，有借鉴，甚至配置参数一致这些在手机圈都不罕见。
所以你说他是究极缝合怪也好，是原创也罢，最重要的是，不论是手机还是汽车，只有出货量足够高，才能有更低的成本，这是不争的事实。蔚来目前连车的成本都很难降下来，还常年处于亏损状态，现在又出了个价格高的手机，这确实让许多网友很难信服。
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至于蔚来为什么要造手机，李斌曾举过一个很贴切的例子：“如果不造手机，相当于自己家的车钥匙在对方手上。”这句话确实不假，现在越来越多的汽车开始使用手机上的蓝牙钥匙，NFC钥匙与UWB钥匙。而大家出门，可以忘带任何东西，但手机是绝对不会忘带的，NIOPhone的作用，就是要把车钥匙的主动权掌握在自己手上。
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当然把手机当作“蔚来汽车遥控器”，只是一个非常基础的小功能，作为全世界第一款真真正正为车设计的手机，NIOPhone的主要目的，是要让手机和车机进行互联，让蔚来车主的生活和汽车更加融合，让两者的衔接更加无感，这是最重要的，也是NIOPhone的主要目的。
NIOPhone全球首创了车控键，可以一键直达30项控车功能，比如车辆状态查询，各种车辆功能控制等等。虽然宣传是独创的车控键，但说白了就是前段时间苹果刚刚发布的，由“母公司”技术下放的苹果iPhone15 Pro上的Action键？而且如果你没有蔚来汽车的话，现阶段这个车控键就没有任何作用了，因为它没办法控制其他东西。
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还有一点还是做的不错的，当你在手机中复制一条地址后，这条地址会直接在车机中弹出来，这对于你出行导航来说，确实帮助不小，很方便也很快捷。最关键的是，这并不是云传送，而是本地传送，这对于用户隐私安全的保障，还是很不错的。
但接下来这几个功能就让人有点无法理解了，李斌在发布会上说，NIOPhone可以侦测到你坐在车内的哪个位置，比如你坐在主驾，你控制的空调和座椅等操作就是主驾的，如果你坐在第二排副驾后方，你在手机上控制的内容就是第二排副驾后方座椅。
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这个想法确实不错，但是实际使用场景可能就会有些尴尬。一家人上车，轮流拿着主驾的手机来控制自己的座椅和空调？还是说以后坐蔚来汽车的乘客，都得人手一台NIOPhone。
不止如此，当你把手机放到后排的行政中岛上时，手机屏幕就直接充当了后排车控屏幕，能直接打开车控模式。其实比较让人疑惑的是，主驾上车为什么要把手机放后排？还是说蔚来的车主必须得雇司机，这样才能方便手机放在后排行政中岛上控制车辆呢？
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当然对于这些功能，不理解归不理解，但蔚来在这些互联方面的设计和想法确实会让人眼前一亮，如果是单纯为了炫技，那也可以理解，如果不是，那还是与真实生活结合的更紧密，就更好了。
而在语音控制方面，可爱的圆圆的NOMI在手机上变成了圆角矩形的形象。当然，手机上的NOMI除了可以控制手机，还可以控制你的车辆，你可以对NOMI说出一系列语音指令来让NOMI直接控制车辆的各项基础配置，交互起来很方便，感觉还是很实用的。
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还有一点也很不错，天空视窗。说白了就是在车机上可以直接使用手机上的软件应用，而且这并不是简单的投屏，你可以在车机上和手机上同时打开两个不同的应用，而且这两个应用的运行都是在手机上的，这个功能还是蛮有意思的，比如你可以在车机上开着手机里的音乐软件，然后你老婆可以拿着你的手机打开微信查岗，妙啊！
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当然最重要的是，NIOPhone不需要靠广告挣钱，也不会靠广告挣钱，这点对于目前的智能手机市场来说，几乎没有品牌可以做到。不过李斌也表示，作为蔚来的第一款手机，大家不要期望值太高，目前首先是要把产品基础体验做好，包括省电、稳定性，还有操作的流畅性等等。
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以上所说的NIOPhone这些功能，其实都是基于NIO link蔚来全景互联技术的，蔚来手机和蔚来汽车的互联互通，也是建立在了NIO link的基础上。不过，想要使用这些功能的前提，就是你至少得有一辆蔚来汽车。
看到这，可能不少人就会有疑惑了，上面所说的这些功能，绝大部分通过NOMI，或者直接触屏不是都可以控制嘛？为什么还要大费周章的造手机呢？李斌在发布会上的一些话可能给了我们信息。
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李斌在发布会上介绍手机功能时表示，在一些功能的控制上，NOMI有时候可能会不是很好用，所以可以通过手机来进行控制。这就有点南辕北辙了，既然车机和NOMI都没做明白，那就投入资金做好这些车辆的基础交互，现在又投入了更多钱做了一台手机，来给车机当辅助打补丁，大部分网友都表示不理解。
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蔚来作为目前唯一一个新势力汽车品牌造手机的厂商，NIOPhone出现就是蔚来在完善自己汽车生态，这一点来说，蔚来在“蔚小理”之中，确实走在了前列，但很多网友在看到李斌发布手机后，都表示不理解，不看好。
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其实，汽车厂商和手机做到深度的互通互联，这并不稀奇，目前国内许多品牌都在这么做。
领克与魅族在手机车机互联方面的表现，就非常不错。拿领克08来说，领克08搭载了魅族 Flyme Auto 智能座舱操作系统，拥有与Flyme系统一样简洁精美的用户界面，如果你在使用新款的魅族手机，就可以通过Flyme link与车机无缝连接，实现手机和车机之间的信息共享和互通，还能通过UWB钥匙来无感上下车。
nerror="loadImageError(this)" src="http://www78564.xrbh.cn/file/upload/202502/15/111230492.png" class="lazyload imgborder" alt="蔚来手机究竟怎么样？除了贵，还被车主骂惨了：不务正业" height="auto" width="auto">魅族Flyme link互联▲
在日常使用中，你可以在车机上使用手机上的APP，包括抖音、微信、飞书等等，甚至连APP的排布方式都和手机上一样，这些应用都能通过在手机端进行运算，然后实时的在中控屏上进行使用。比如车上的麦克风，摄像头和音响等等都能进行调用，当然，手机上的摄像头画面也可以实时的显示在车机上，这种流转的表现确实让人很惊艳。