深圳至中山跨海通道

日前正式通车试运营

这项举世瞩目的超级工程

使用了宁波路宝科技实业集团

研发生产的

桥梁伸缩装置和混凝土材料

深圳至中山跨海通道（简称“深中通道”）是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，路线全长约24公里。在其建设项目中，控制性工程中山大桥令人瞩目。这座双塔斜拉桥全长1170米、主跨580米，主塔高达213.5米，相当于70层楼高，采用设计速度100公里/小时的双向8车道高速公路技术标准，汽车荷载等级为公路Ⅰ级。

深中通道夜景。图源：新华社

中山大桥主桥采用的就是路宝科技实业集团生产的桥梁伸缩装置。具体说，是RBQF1600型单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，伸缩量达1600mm。它安装在桥梁两端，作用是应对各种原因导致桥梁发生的多方向运动，守护桥梁安全。

RBQF1600型单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置。

RB单元式多向变位桥梁梳形板伸缩装置是路宝科技实业集团自主研发的拳头产品。早在2002年，这款桥梁伸缩装置就被首次试用，目前已广泛应用在港珠澳大桥、南沙大桥、五峰山公铁大桥、非洲第一大桥莫桑比克马普托大桥等众多“世界之最”工程上。

2023年7月23日拍摄的深中通道建设现场。图源：深中通道管理中心

“深中大桥的主桥、引桥伸缩缝过渡段混凝土均采用路宝研发的ECO材料，有效提高该结构防裂、防滑等性能，为工程提供了新的技术方案。”集团相关负责人介绍道。

据了解，从2008年开始，路宝科技实业集团就先后投入超亿元，从材料科学着手，自主研发以“全寿命+生态”为核心理念的ECO改性聚氨酯桥面铺装系统，获得了9项国内外专利。

自2015年以来，该技术已成功应用在杭州湾跨海大桥、上海闵浦大桥、温州瓯江北口桥、武汉杨泗港桥等数十座特大桥工程，上海北青公路、329国道宁波段等重载大交通量路段中。

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来源 | 宁波发布

原标题：《超级工程，用上宁波“硬科技”！》

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