1.传马斯克再解雇特斯拉两名高管，裁员再进一步

2.小米汽车4月交付汽车7058台，锁单量接近9万辆

3.鸿海攻电动汽车再下一城 完成收购德国ZF集团旗下公司

1.传马斯克再解雇特斯拉两名高管，裁员再进一步

据媒体报道，特斯拉CEO马斯克再解雇两名特斯拉高管，并计划再裁员数百人。

在当地时间4月29日晚些时候发送给特斯拉高管的一封电子邮件中，马斯克表示，该公司充电站部门的高级主管丽贝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）和新产品主管丹尼尔·何（Daniel Ho）将于4月30日离职。由前高管罗汉·帕特尔（Rohan Patel）领导的特斯拉公共政策团队也将解散。

此前，马斯克宣布特斯拉大规模裁员。他在致员工的一份备忘录中写道，公司裁员比例“超过10%”。

宣布裁员前，特斯拉称其在全球雇用的员工超14万名。

2.小米汽车4月交付汽车7058台，锁单量接近9万辆

5月1日，小米汽车发文称，小米SU7从4月3日首次交付起，4月份已完成交付7058台。截止4月30日24时，小米SU7锁单量达88063台，其中女性购车占比28%、BBA车主占比29%，苹果用户占比达52.5%。小米SU7正全力扩充产能，加速交付，保证今年年交付10万台目标达成。

5月1日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发微博称，截止4月30日24时，小米SU7的4月累计锁单量达到惊人的 88063台。面对交付量的快速增长，雷军表示，当前的主要挑战在于产能的扩充。有消息显示，官方日均产能已经增加到400辆以上，全年产能预计将达到12万辆。

目前，小米SU7的毛利率预计在5%-10%之间，这是基于对研发、生产、销售等各个环节成本的深入分析和控制所得出的结果。雷军称，根据目前的市场反响和预测，小米SU7的年销量达到三、四十万辆时才实现盈利。

据悉，2024年小米SU7在交付、服务和 OTA 上正全面加速。原计划4月底交付的标准版和Max版已经提前到了4月18日，5月底将交付Pro版，6月预计交付将突破1万台。

小米汽车计划5月进行新车发布后的首次OTA，上线无线CarPlay功能、端到端代客泊车等智驾体验。5月底将进行第二次OTA，1.2 版本将正式发布城市NOA功能，率先开通北京、上海、广州、深圳、杭州、苏州、南京、成都、西安、武汉等10城，8月将实现全国开通。

为了提升交付速度和质量，小米汽车正全面加速选址开店，预计2024年底，小米汽车销售服务网点将覆盖全国所有省级行政区，计划在46城开设219家销售门店，在82城开设139家服务中心。

3.鸿海攻电动汽车再下一城 完成收购德国ZF集团旗下公司

鸿海2月1日日公告，与德国采埃孚集团（ZF Group）完成乘用车底盘系统合资公司程序，鸿海以3.32亿欧元（约新台币116亿元）收购采埃孚底盘模组公司（ZF Chassis Modules GmbH）50%股权及Class A特别股。新合资公司名为ZF Foxconn Chassis Modules，企业价值约10亿欧元。鸿海此举将业务范围从车用电子扩展到动力底盘系统，加大在电动汽车的垂直整合能力。

德国ZF集团是全球前三大车用零组件一阶（Tier 1）供应商，前三大客户为奔驰、BMW与Stellantis。鸿海有望借此建立与德国传统车厂的关系，以及新产品导入的机会。

鸿海与采埃孚是2023年7月24日签署合资协定，并获得相关监管机构批准，鸿海在今年4月30日完成收购程序。鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海的全球网络和供应链管理能力，将有效赋能双方长远的发展战略。

刘扬伟强调，通过与ZF集团合作，业务范围从车用电子扩展到动力底盘系统，加大鸿海垂直整合服务能力，让鸿海保持稳定品质的同时，取得更有竞争力的成本，也增加与传统车厂更多合作的可能性，未来会持续与ZF集团携手，在运输和移动领域探索更多合作机会。

采埃孚集团执行长柯皓哲表示，采埃孚和鸿海在合资公司中优势互补，将各自独有的优势，如工程能力、灵活性、经验技术和客户导向等融合一起，确保在当前成长领域的领先地位，并为进入未来市场铺平道路。将和鸿海携手，精准满足市场新旧客户的多元化需求，同时将更多创新技术成果应用于量产车型。