小米SU7将于3月28日正式上市。据界面新闻报道，除了小米内部员工有优先购车资格之外，一些“雷军系”公司也争取到了小米SU7首批车的优先购买权。另一位接近欢聚集团的消息人士称，该集团内部本周已开始进行优先购车的意向登记，而名额有限。他认为，拥有优先购买权意味着能够获得优先交付。

3月14日，小米集团董事长雷军在微博上否认了这个消息，他表示，小米SU7官方尚未开启盲订通道，并禁止任何合作渠道或个人私自开展盲订、收取订金/定金等行为。官方还禁止对预约品鉴、试驾等行为收取订金/定金，同时禁止收集与试驾邀约无关的个人信息。为了确保现场体验，我们会采取预约排队等方式。发布会前，官方不会通过任何渠道宣布产品定价和销售权益。

3月13日，雷军在微博透露，预约到店的人数在一天之内增加了超过10万人。他表示，在保证质量的前提下，将尽快提升工厂产能，确保发布后尽早交付。雷军还称小米SU7是他们的心血之作。

根据官方称，小米汽车首批体验店覆盖了全国29个城市，共计59家门店，即日起开启全国用户可通过小米汽车官方小程序登记信息，预约首批到店品鉴活动。

雷军不惧当下激烈的价格战，他表示已经做好了充分的各方面的准备，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。

去年，雷军在央视《面对面》节目中透露，小米第一辆车投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿元。

回看小米的造车之路：

——小米宣布造车

2021年3月30日，小米集团发布公告，宣布拟成立一家公司全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。至此，小米造车计划尘埃落定。

——2020年11月已布局新能源汽车应用的锂电池

2020年11月12日，北京小米移动软件有限公司申请了一项专利，涉及锂电池电极及锂电池的技术。根据智慧芽的显示，该专利将用于新能源汽车。这也意味着，实际上小米在正式宣布之前就已经在悄悄研发智能电动汽车的关键技术。

汽车制造需要庞大的研发和生产能力，以及长时间的积累和经验沉淀。小米造车是否会成功?

总体来看，小米经过多年的积极布局，逐步发展了整车制造领域的各个细分领域，并将这些领域有机地拼凑在一起，形成了完整的整车制造环节。通过投资和收购等方式，弥补了自身在该领域的不足，并将原有的优势与后来获得的其他优势相结合，迅速形成了强大的整车制造实力。

研究指出，小米在供应链、软件、用户、生态和渠道等方面的优势有助于其在智能汽车市场取得领先地位，相较于其他新兴造车企业，小米有望更快地实现年销售10万辆并实现盈利，进而打开千亿级别的额外估值空间。然而，小米在造车领域要取得成功，将面临早期高额的研发投入、未来销量提升以及毛利率何时快速恢复到健康水平等挑战。

平安证券研究报告指出，小米在造车领域拥有显著优势，未来发展前景可期。小米在手机和智能家居领域已经取得成功，雷军领导的团队有望将这些经验复制到汽车制造领域。预计小米汽车将主要面向20万元以下的价格区间，推出性价比极高的车型。

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