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一众车企完成流量KPI的同时，其对销量的转化率仍是未知，

“线下线上”齐上阵

车企大佬们将本届广州车展流量推至新高度的同时，更希望“流量=留量”，

一位在本届广州车展现场的主播表示，在直播间预约车型并留下信息，后台会联系消费者进行报价，同时后台会结合消费者所在城市的地方政策，帮助消费者计算价格并介绍优惠政策。

对车企来说，车展现场收取的订单量毕竟有限，线上集客更为重要。

优惠“加磅”

大众推出“限时一口价”政策，2024款威然“限时一口价”的起售价下探至19.99万元，优惠幅度高达10.29万元。

据了解，大众威然定位MPV车型，该细分市场近年迎来腾势D9、丰田赛那、岚图梦想家、X9等车型，让MPV市场持续升温的同时，也加剧了该细分市场的竞争。

同时，在豪华品牌方面，凯迪拉克品牌推出新XT6，“限时一口价”34.99万—40.99万元，直接将豪华中大型SUV起售价拉进35万元以内。

销量与利润“博弈”

今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。

今年前三季度，汽车行业营收7.3万亿元，同比增长3%；利润3360亿元，同比降1.2%；汽车行业利润率4.6%，仍处历史低位。其中，今年9月汽车行业销售利润率仅3.4%。“相比于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业利润率仍偏低。”崔东树表示，虽然车市生产规模扩大、上游碳酸锂成本下降，但车市价格战严峻，车企利润总体下降压力加大。